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搭乘輕軌由感而發 韓國瑜：輕軌二期應暫時停工
韓國瑜今（19）日搭乘高雄輕軌公佈交通建設競選政見，他與多位國民黨高雄市議員參選人從C1搭到C12，韓國瑜高度肯定輕軌一期觀光、休閒的功能，但他誠懇建議，穿越市區的輕軌二期應暫時停工，多多傾聽民意與專家的意見，以找到最佳施工方式，輕軌二期是市府要斥資58億元的重大政策，應該等新任市長上任後再決定是否繼續施工。
韓國瑜19日下午偕同國民黨市議員參選人蔡金晏、黃香菽、黃紹庭、陳玫娟、李雅靜、陳若翠、朱挺玗、李雅芬、鍾易仲、孫健萍、鄭東元、蔡武宏、邱于軒等人，從輕軌C1上車，一路搭到C12駁二站；韓國瑜高度肯定高雄輕軌一期的車廂平穩、乾淨，沿途景點很漂亮，未來他也一定會大力去宣傳，歡迎全國各地好朋友到高雄多多搭輕軌。
韓國瑜說，輕軌一期的定位是觀光、休閒功能，很值得肯定推廣，但計畫進入市區的輕軌二期，一定要先暫時停工，特別是大順路、美術館附近路線，已經引起非常大的民怨，依現有的施工方式勢必造成交通的黑暗期；輕軌二期是市政府要花58億元的重大工程，目前高雄市沒有市長，代理市長的任期不到四個月，輕軌二期應該等新任市長上任後再決定是否繼續施工。
▲韓國瑜表示，代理市長任期不到四個月，輕軌二期應該等新任市長上任後再決定是否繼續施工。（圖／記者許高祥攝）
韓國瑜同時公佈他的交通政策，他主張，未來高雄市要全力發展電動載具，透過租稅鼓勵企業到高雄市投資，設立電動汽、機車廠，並鼓勵便利商店、賣場、停車場廣設充電、換電站，高雄市政府所屬機構更應該率先表帥，逐年全面改用電動車、電動機車。
韓國瑜說，高雄市有將近二百萬輛機車，必須逐年補助二行程機車換購電動機車及電動代步車，並優惠補助中低收入民眾、學生滿18歲購買電動機車；同時，他也主張增加電動機車停車位的比例，以及規畫電動車停車位可充電或換電等配套措施。
至於高雄捷運的建設方面，韓國瑜主張，高雄捷運紅線應從小港站延伸到林園，並強化林園與大寮之間的公共運輸，跟橘線連結成環狀交通網；必須加速高雄捷運紅線從南岡山站延伸到路竹的動工，以及向中央爭取預算，增加補助高雄捷運黃線的經費。
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公平會裁罰高通，罰金從234億降到27.3億，剩下的高通承諾未來5年，在台灣投資7億美元，只是這個決定，讓主張裁罰的兩位公平會委員不滿，選擇請辭，而跟高通是競爭關係的聯發科，第一時間也批評政府，沒有捍衛產業公平的執法立場，反而讓高通在台灣5G市場更有影響力。
公平會委員洪財隆：「5G的發展迫在眉睫，如大家所知道，台灣ICT產業相當發達，也可以透過這樣的和解案，跟高通在台灣跟產業的合作更投入。」
就是因為台灣的5G發展，公平會對高通祭出天價裁罰，10日卻大逆轉，罰金從原本234億瞬間降到27.3億，高通已經繳清，剩下的高通承諾，未來5年在台灣，將投資7億美元，大約台幣215億元，把罰金轉換成GDP。
公平會委員洪財隆：「這樣傳統(打官司)的方法曠日廢時，也會增加很多國內產業，包含大陸公司跟國內產業，投資的不確定因素。」
只是這個決定，讓公平會2位委員看不下去，選擇請辭，像是台大農經系教授張宏浩，以及銘傳大學財法系教授顏廷棟，主張裁罰高通，認為法院還沒判決原處分對錯，公平會先自廢武功，兩人辭職分別在7月1日、8月1日生效。
事實上分析師認為，公平會創下首次的和解案，對5G下游業者，包含電信、網通都是利多，但對於跟高通的競爭對手，台灣晶片廠商、IC製造業等等，其中聯發科第一時間批評公平會，並沒有維護公平競爭的執法立場。
台經院副研究員劉佩真：「台灣對於高通來說，談判的籌碼相對是比較少，政府重視產業利益的程度，是比較大於產業公平競爭的環境。」
公平會與高通和解看似圓滿落幕，但對產業發展和公平性，難以兩全。
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